汽車鏈＂Engine＂為車輛建立可追溯檔案
時間:2018-03-01 07:39:36來源:本站
為了終結二手車行業(yè)信息不對稱、不存在中立機構、價值評估體系不健全、獲得金融服務困難等痛點，汽車行業(yè)鏈"Engine"，成立基于區(qū)塊鏈的汽車全生命周期數(shù)據(jù)共享平臺，致力于為行業(yè)、企業(yè)提供標準化的數(shù)據(jù)服務，打造國家級汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標準。
近日，華爾街日報披露數(shù)據(jù)顯示，2017年乘用車和卡車銷量可能首次突破9000萬輛，汽車需求依然強勁。同時中國汽車流通協(xié)會也披露，作為占據(jù)汽車消費大國，2017年國內(nèi)1068家二手車交易市場累計交易二手車1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額達到8092.72億元，同比增長34%。二手車市場已經(jīng)迎來了新黃金十年，市場呈現(xiàn)出史無前例的繁榮景象。
然而市場火爆也讓二手車行業(yè)的諸多弊病顯露無疑。盡管國際上有Carfax這樣的車輛歷史信息提供商，但數(shù)據(jù)造假、篡改情況也非常嚴重。汽車經(jīng)銷商、電商平臺本就是交易中的"運動員"，又充當著"裁判員"的角色，買方的權益無從保障。
建立交易規(guī)范和標準化迫在眉睫，在數(shù)字革命浪潮涌動的契機下，汽車金融引入?yún)^(qū)塊鏈概念成為汽車行業(yè)的新出路。1月8日，基于區(qū)塊鏈技術建立的"Engine汽車大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)"（以下簡稱"Engine"）誕生，該系統(tǒng)將以去中心化的存儲方式為每輛汽車建立無法篡改的數(shù)字檔案，致力成為二手車交易、汽車保險、汽車金等整個產(chǎn)業(yè)鏈條上擁有不可替代的數(shù)據(jù)服務系統(tǒng)。
基于VIN碼，建立全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的汽車檔案
Engine首當其沖解決行業(yè)共享數(shù)據(jù)缺失的問題，其建立"基于 VIN 碼的汽車全生命周期數(shù)據(jù)庫 " 為主線的數(shù)據(jù)庫，為行業(yè)、企業(yè)提供標準化數(shù)據(jù)服務，打造國家級汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標準。
所謂VIN碼是英文Vehicle Identification Number（車輛識別碼）的縮寫，作為汽車生產(chǎn)下線之后的信息源，它承載車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。當車輛被銷售后，Engine會進一步補充使用環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，比如汽車維修、保養(yǎng)、出險、年檢、行駛里程等等。同時通過鼓勵機制鼓勵車主、4s店、保險公司、維修中心等共享車輛信息，以此充分掌握該車輛完整汽車全生命周期全部數(shù)據(jù)。
對于已經(jīng)流通于市場中的二手車，Engine已經(jīng)和眾多業(yè)內(nèi)知名汽車交易平臺、二手車經(jīng)銷商達成數(shù)據(jù)采購協(xié)議。據(jù)Engine負責人透露，其計劃在17個月內(nèi)與業(yè)內(nèi)1000家二手車經(jīng)銷商達成采購協(xié)議，愿景成為國內(nèi)較的汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合數(shù)據(jù)提供商與服務商。
"去中心化"，打造公開透明的汽車價值評估體系
與大數(shù)據(jù)采集伴生的另一主要矛盾是"如何保障數(shù)據(jù)真實性"。針對這一疑慮，區(qū)塊鏈的"去中心化"、"不可更改性"的技術邏輯則剛好解決。值得興奮，比Carfax更加靠譜、安全的汽車大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)將出現(xiàn)。
Engine 基于區(qū)塊鏈去中心化、不可更改性的技術邏輯上，結合現(xiàn)有海量真實的汽車交易成交信息同時運用"神經(jīng)網(wǎng)絡算法"擬合出不同汽車實時、動態(tài)的價格信息， 形成一套行之有效、公開透明的汽車價值評估體系，讓二手車這一"非標準化"的產(chǎn)品擁有標準化定價規(guī)則指日可待。
在Engine 研發(fā)的公有鏈創(chuàng)新技術的助力下，信息查詢服務、二手車交易服務、汽車評估與估值服務、汽車金融車輛征信將不再是難題，"泡水車、事故車、調(diào)表車"的陷阱將不復存在。
數(shù)據(jù)共享，全面覆蓋汽車生產(chǎn)、交易、后市場、金融產(chǎn)業(yè)鏈條
Engine白皮書披露，其核心創(chuàng)始團隊由國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資深專家、區(qū)塊鏈技術專家、品牌運營專家等組成，在汽車行業(yè)深耕多年，具備非常豐富的實操經(jīng)驗及資源。"Engine"剛一立項，就獲英仕曼集團中國區(qū)主席李亦非、易車網(wǎng)投資人丁海鵬、金棗金融創(chuàng)始人薛俊龍、昆頂晟資產(chǎn)董事長晏曉輝、彩虹無線聯(lián)合創(chuàng)始人、常務副總經(jīng)理冉默 ，隆領資本合伙人、董事長兼CEO汪東風，睿寶金融創(chuàng)始人初壯、美利金融創(chuàng)始人CEO劉雁南等數(shù)十位早期投資人支持。
特別值得注意的是，上述Engine的數(shù)十位早期投資及顧問全面覆蓋了汽車生產(chǎn)、交易、后市場、金融等各個環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)。設想如果這些企業(yè)的數(shù)據(jù)能共享至Engine的數(shù)據(jù)平臺中，那將形成環(huán)環(huán)相扣的數(shù)據(jù)鏈條，不僅數(shù)據(jù)源足夠豐富，也能夠形成合力和制約，進一步保障數(shù)據(jù)的真實性、性。
有人說，區(qū)塊鏈技術是自蒸汽機、電和計算機發(fā)明以來，迎來的第四次工業(yè)革命，而其在汽車領域的應用，足以顛覆現(xiàn)有汽車交易、汽車后市場、汽車金融的服務邏輯，極大激活二手車市場的交易， 推動汽車領域的產(chǎn)業(yè)更新及服務升級。
業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)預測，2020年之前我國的二手車交易量一定會超過新車，并有望占到國內(nèi)外3%的GDP。未來5年內(nèi)，僅中國就將迎來一個至少3萬億量級的二手車市場。在未來巨大的市場空間中，Engine有望成為推動汽車行業(yè)的進步與發(fā)展的技術先驅(qū)。
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